Este sistema usado en muchas ciudades europeas y españolas no había llegado aún a la gran manzana. Es ahora cuando aterriza y se implanta a lo grande, con cientos de estacionamientos y llenando las calles de bicis :)
Además contará con una aplicación para Smartphones que indicará la mejor ruta hasta tu destino.

Uno de los puntos buenos es que no será sólo para residentes. Turistas y visitantes podrán usar las bicicletas.
Los precios serán: Anual 95$ // 7 días 25$ // 24 horas 9,95$.

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Por un día, la marca pidió a sus clientes que trabajaran como mensajeros de forma voluntaria y realizaran entregas en nombre de la empresa. Las tarifas de envío se donaron al proyecto social ‘Pedala Zezinho’, que ofrece talleres así como también talleres de reparación para niños desfavorecidos. Para fomentar la participación, la empresa también organizó una competencia en la que los participantes podían ganar una bicicleta nueva.

Nos gusta cuando la bicicleta se une a proyectos sociales. Son siempre ideas ganadoras :)

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ConBici (Coordinadora en defensa de la BICI) ha recibido estos días el contenido del Borrador. Y cabe destacar que de momento es un borrador, no definitivo. En este texto aparecen 6 artículos donde se hace referencia directa a la bicicleta y a su forma de circular por las vías urbanas, deberes, derechos y prohibiciones.

Destacamos el Artículo 179. Otras normas.
1. Los ciclistas, y en su caso los ocupantes, estarán obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente. Los ciclistas en competición y los ciclistas profesionales en entrenamiento o en competición, se regirán por sus propias normas.

Cabe destacar dos cosas importantes:

1.- Ningún país de Europa obliga al uso del casco en bicicleta.
2.- Los paises donde se ha impuesto el uso obligatorio del casco ha sido un fracaso absoluto.

Entonces, señora Directora de la DGT María Seguí, que siempre va al trabajo en coche, ¿cómo se le ocurre plantear que todo el mundo que vaya en bici lleve casco obligatorio, cuando ningun país de Europa lo hace?

Estaríamos encantados de oir una respuesta razonable.

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Sea por la crisis, sea por el precio de la gasolina, sea por moda, sea por hacer deporte, sea por lo que sea hay más presencia de ciclistas en la calles de Madrid. Y eso nos alegra.

Otra de las cosas a nivel movilidad es que se ha creado/construido un carril bici (eje ciclista como han llamado desde la administración) que cruza el centro de la ciudad y que va desde la calle Mayor a la calle Alcalá.

Foto: 20minutos.es

Aclaramos que es un carril para uso del ciclista en sentido contrario a la circulación. Para ir en sentido de la circulación, los ciclistas deberán usar el carril central, por donde van el resto de vehículos privados, autobuses y taxis.

A finales del 2012 se abrió este carril bici, que aunque no solventa los problemas del tráfico rodado, si que ayuda en parte ya que se reducen los carriles para el tráfico de dos a uno.

Foto: ForoMTB.com

Nuestra valoración personal es que puede que no sea la mejor obra realizada en la ciudad, pero creemos que es un avance y que hará que poco a poco los usuarios del vehículo privado vayan acostumbrándose a circular con ciclistas, como pasa en Barcelona, en Londres o en muchas otras ciudades europeas.

Obviamente la Puerta del Sol, no es el ejemplo perfecto donde debe de funcionar este carril bici. No nos tenemos que fijar en su utilidad en ese tramo ya que hay miles de personas que cruzan por medio de la calzada, colas que compran loteria, mucha presencia policial, genta disfrazada, manifestaciones, mini sectas que rezan al sol, cámaras de televisión, etc…

Esperamos que este sea el principio de una invasión de carriles bici en Madrid :)

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El objetivo principal de la creación de este organismo es, como decimos, el fomento en el uso de la bicicleta en todas sus vertientes, tanto la recreativa como la del transporte diario. También se pretende mejorar la circulación de la bicicleta en las ciudades y la generación de riqueza y puestos de trabajo relacionados con el mundo de la bici.

La lista de los integrantes de la mesa es la siguiente:

ConBici: Coordinadora estatal de asociaciones ciclistas, que reúne a 58 entidades de toda España.

AMBE: Asociación de Marcas y Bicicletas de España que representa a una treintena de las principales empresas distribuidoras y fabricantes del sector ciclista español.

RCxB: Red de Ciudades por la Bicicleta, que agrupa a un centenar de ciudades y entes de transporte que promueven la presencia de la bicicleta en la ciudad.

PEB: Plataforma Empresarial de la Bicicleta, promueve el negocio de la bicicleta.

ACP: Asociación de ciclistas profesionales.

RFEC: Real Federación Española de Ciclismo

Sin duda una muy buena noticia, que esperamos que sirva para algo y se vean avances reales para los que nos movemos en bici todos los días. De todas formas colectivos amigos cómo EnBiciporMadrid ya se han puesto manos a la obra para hacer peticiones a la Mesa para que se pongan a trabajar cuanto antes.

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Un programa que muestra las opiniones de especialistas en ciclismo, usuarios y administraciones sobre el amplio uso de la bicicleta en ciudades como Barcelona.

Os dejamos con el reportaje, muy ameno de ver, que trata los problemas de movilidad y muestra los tipos de bicicleta más usados. Y se mete de lleno en el problemático uso del casco obligatorio o no, y en los conflictos entre peatones y ciclistas. También hace hincapié en el uso

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La base de todo es grabar un recorrido para colgarlo en Internet y usar las imágenes para denunciar el comportamiento tanto de algunos conductores, como de otros ciclistas.

Hace tiempo la BBC se hizo eco de estas grabaciones en bici en su artículo “Helmet cameras capture bad driving”.

Por otro lado tenemos este canal de Youtube: Silly Cyclist, donde otro ciclista sube las imprudencias de otros ciclistas.

Aquí os dejamos un vídeo (Why are cyclists using video cameras?) para que veais las imprudencias de algunos conductores que graba este ciclista. No tiene desperdicio!!

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Podría imaginarse desde otros continentes del mundo que Europa es un ejemplo a seguir en cuanto al uso de la bicicleta, si tenemos en cuenta el calado de la bici como medio de transporte en ciudades como Amsterdam, Copenhague, Londres y otras muchas más.

Sin embargo, en Bruselas, capital de Bélgica, y epicentro de sedes Europeas, hombres de negocios, decisiones políticas, reuniones bilaterales, etc, el uso de la bicicleta es prácticamente invisible. Es quizás una de las ciudades más congestionadas y con problemas graves de movilidad de Europa.

Amantes del ciclismo en general. Luchadores por la mejora de la movilidad en las ciudades. A ti que no te gustan las bicis. A los que vais en coche. A todos, os recomendamos su visionado!

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Montar en bici ya no es cuestión de una minoria. Montar en bici ya no es cuestión de hacer deporte. Montar en bici ya no está de moda. Y es que en los últimos años hemos visto un incremento de las bicicletas en la mayoría de capitales de provincia, ciudades y pueblos de España.

Foto: biciene.

Hace tiempo explicamos que había suficientes razones para montar en bici a diario.
Razones económicas y razones socio-culturales.

Sin duda, a cada pedalada se ayuda al planeta, nos ayudamos a nosotros mismos haciendo deporte y ahorramos en los desplazamientos, clave en esta situación de crisis y en la evolución del precio de la gasolina.

Faltaría un estudio español sobre la contribución de la bicicleta a la economía nacional. Reino Unido hizo lo suyo hace un par de años y un trabajo de la London School of Economics, estimó en el 2010 que el uso de la bicicleta aportaba unos 3.557 a la economía nacional. Esta aportación sumaba tanto lo que aporta la industria de la bicicleta, como el ahorro que supone para el transporte público, atascos y lo que el sistema sanitario ahorra. Los trabajadores que van en bici al trabajo están más sanos y se ponen menos enfermos.

Asi que venga, vamos a por esos 4 millones de ciclistas ;)

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Lo conocí el año pasado, una noche, y quedé alucinado. Nunca lo había visto antes.

En la parte superior cuenta los ciclistas que han pasado por ese punto. Este contador diario se inicializa a las 12 de cada noche. Esta fotografía tomada a las 13h aproximadamente dice que van 959 ciciclistas en lo que va de día. Justo debajo aparece la hora y la temperatura (que van alternándose). Y la franja inferior lleva la cuenta de los ciclistas que han pasado por ahí en lo que va de año, aproximadamente 300.000.

Un contador de bicis en la calle. Increible pero cierto!

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